Beech Bonanza B35

Moderní konstrukce příďového podvozku tehdy ještě neměla žádnou konkurenci. Hovořilo se o tzv. “Tricycle gear”, který sice již v roce 1938 představila společnost WACO, ale masově se před válkou tato konstrukce nerozmohla. A to navzdory tomu, že přistání s takovým letadlem bylo zejména při bočním větru výrazně snazší. Podvozek Bonanzy byl navíc zasouvací, což umožnilo zvýšení rychlosti.

Ještě odvážnější však byla kombinace stabilizátoru a kýlové plochy. Vznikly tak plochy, které se někdy nazývají motýlkové, někdy se hovoří o “véčku”. Tzv. “V-tail” přinesl snížení hmotnosti i aerodynamického odporu a působil a dodnes působí nezvykle futuristicky.

Po válce se sice zdálo, že letadel z válečné výroby bude dost, nicméně pan Walter Beech se trefil s modelem Bonanza do požadavku trhu. Střední třída ve Spojených státech amerických již disponovala dostatečnými prostředky pro nákup letadla. Ale málokdo chtěl zastaralé letadlo z 2. světové války, málokdo chtěl zastaralou civilní konstrukci s ostruhovým podvozkem, kterou nabízela Cessna se svými modely 190 či 195. Dobře situovaný Američan chtěl moderní výkonné letadlo. Vypadalo to tak, že vedle korábů silnic bude nutné vlastnit i soukromá letadla. Americké vzdálenosti jsou přece jen jiné a právě zde padlo rčení “Čas jsou peníze” na úrodnou půdu.

Ovšem masové rozšíření Bonanzy mělo i svou stinnou stránku. Lidé bez technického vzdělání, právníci či lékaři, usedali do svých letadel tak, jak byli zvyklí usedat do svých aut. Bez přípravy a možná i bez respektu k počasí a specifičnosti pohybu ve třírozměrném prostoru. S počtem vyrobených kusů přibývalo logicky i nehod. Vždyť jen v letech 1947-1955 bylo vyrobeno 1 500 ks. Tak si Bonanza vysloužila nelichotivou přezdívku “Doctor's Killer”. Pozdější studie provedené po ukončení výroby v roce 1982 však ukázaly, že Bonanza měla méně nehod z technických příčin než jiné typy. Většinu nehod měla na svědomí chyba pilota. Ovšem přiznejme, že pokud máte otevřít podvozek jednou z kláves na klávesnici, která se podobá klávesnici klavíru, a jinou takovou klávesou naopak otevíráte vztlakové klapky, chyba se může stát snadno.

Beech Bonanza B35, která po svém dlouhém putování Amerikou a později i Evropu dorazila na Točnou, má stále originální zbarvení, tak jak je v letech 1947-1955 firma Beech nabízela. A nejen to, i kožená křesla jsou stále ta původní, originální. At’ zvenčí či z kokpitu, atmosféra začátku doby Rock-and-Rollu je téměř dokonalá.